Tecnologia Co. do poder de Xiangyang Xinsheng, Ltd.
Espere que nosso serviço pode fazer seu trabalho fácil!
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| Lugar de origem: | China |
| Marca: | Cummins |
| Certificação: | CCS, IMO, BV |
| Número do modelo: | NTA855-M |
| Quantidade de ordem mínima: | 1 UNIDADE |
|---|---|
| Detalhes da embalagem: | Caso de madeira |
| Tempo de entrega: | 35 dias |
| Termos de pagamento: | Western Union, L/C, T/T |
| Habilidade da fonte: | 20 UNIDADES POR O MÊS |
| Condição: | Novo | Tipo do combustível: | Diesel |
|---|---|---|---|
| cilindro: | Multi cilindro | Posição do motor: | A bordo |
| Uso: | Barco | Estilo frio: | Água de refrigeração |
| Começo: | Começo elétrico | Potência: | 400HP |
400HP 2100RPM Cummins NT855 a bordo 4 afagam o motor diesel marinho NTA855-M400
Folha de dados de Cummins NTA855-M400:
Motor NTA855-M modelo (motor marinho dos cummins NTA8855 M400)
Deslocamento: uma aspiração de 14,0 litros [855 in.3]: Turbocharged/Aftercooled
Furo: 139 milímetros [5,50 dentro.]
Curso: 152 milímetros [6,00 dentro.]
Sistema de combustível: A pinta anunciou o poder 298 [400] @ 1800
Cilindros: 6
Tipo da avaliação contínuo
Quilowatt avaliado do poder do motor [HP] 298 [400]
Velocidade de motor avaliado RPM 1800
Escala de velocidade inativa alta RPM 1962 - 2106
Escala de velocidade inativa RPM 575 - 675
Torque de motor N•m [pé-] 1384 [1021]
KPa eficaz médio da pressão do freio [libra por polegada quadrada] 1241 [180]
14.5:1 da relação de compressão
Segundo da velocidade m do pistão [ft Min.] 9,1 [1800]
Capacidade máxima do torque da parte dianteira da manivela **
Ordem de acendimento 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustível
Litro hora do consumo de combustível [GPH] 66,4 [17,6]
Fluxo de combustível aproximado para bombear o litro hora [GPH] 211 [56]
KPa da amplitude da pressão do trilho do combustível [libra por polegada quadrada] 1116 [162]
Peso (seco)
Motor somente quilograma [libra] 1303 [2870]
Com sistema de refrigeração quilograma do permutador de calor [libra] +127 [280]
Ar System*
Pressão milímetro hectograma do coletor de admissão [em. Hectograma] 940 [37]
Segundo do litro do fluxo de ar da entrada [CFM] 380 [800]
Rejeção do calor ao quilowatt ambiental [BTU Min.] 33 [1900]
Temperatura ambiental mínima para o °C do começo frio (nenhum SIDA) [°F] 0 [32]
Sistema de exaustão
Segundo do litro do fluxo do gás de exaustão (após a turbina) [CFM] 880 [1850]
°C da temperatura do gás de exaustão (após a turbina) [°F] 427 [800]
Sistema de refrigeração
Rejeção do calor ao quilowatt do líquido refrigerante do motor [BTU Min.] 220 [12.500]
Litro Min. do volume de água do motor [GPM] 427 [113]
Litro cru Min. do volume de água [GPM] 234 [62]
Tampão da pressão que avalia o kPa do permutador de calor de w [libra por polegada quadrada] 103 [15]
Lista marinha do motor diesel de Cummins:
| Modelo | Poder/velocidade (kw/rpm) | Observação |
| 6BT5.9-M120 | 90kW/2200RPM | Uso marinho |
| 6BTA5.9-M150 | 110kW/2200RPM | |
| 6CTA8.3-M188 | 138kW/2200RPM | |
| 6CTA8.3-M205 | 151kW/2328RPM | |
| 6CTA8.3-M220 | 164kW/1800RPM | |
| 4BTA3.9-GM47 | 47KW/1500RPM | |
| 6BT5.9-GM83 | 83KW/1500RPM | |
| 6BTA5.9-GM100 | 100KW/1500RPM | |
| 6BTAA5.9-GM115 | 115KW/1500RPM | |
| 6CT8.3-GM115 | 115KW/1500RPM | |
| 6CTA8.3-GM155 | 155KW/1500RPM | |
| 6LTAA8.9-GM200 | 200KW/1500RPM | |
| 4BTA3.9-GM65 | 65KW/1800RPM | |
| 6BT5.9-GM100 | 100KW/1800RPM | |
| 6BTA5.9-GM120 | 120KW/1800rpm | |
| 6CT8.3-GM129 | 129KW/1800RPM | |
| 6CTA8.3-GM175 | 175KW/1800RPM | |
| NTA855-M350 | 261KW/1800RPM | |
| NTA855-M400 | 298KW/1800RPM | |
| KTA19-M500 | 373KW/1800RPM | |
| KTA19-M600 | 447KW/1800RPM | |
| KTA19-M700 | 522KW/188RPM |
Características de desempenho do motor da série de N:
Poder super:
Cobertura do poder 185-545 cavalos-força, torque máximo de 1763 nanômetro.
O torque de baixa velocidade, jejua começo, capacidade de escalada forte.
O peso do motor é 1250KG, poder grande à relação de peso.
Baixo consumo de combustível e boa economia:
Cummins patenteou a tecnologia do sistema de combustível da pinta, pressão alta da injeção, assegurar a boa atomização do motor e da combustão completa.
O turbocompressor eficiente da exaustão de Holset pode assegurar-se de que a entrada seja mais inteiramente, melhore a eficiência do motor, mais adicional melhore a combustão e reduza o consumo de combustível do motor.
A tecnologia refrigerando de avião a avião para assegurar-se de que a entrada seja mais adequada, e a economia de combustível são melhores.
Estrutura compacta e manutenção conveniente:
O forro molhado do cilindro pode ser substituído, efeito da dissipação de calor é melhor, mais fácil substituir.
Todos os tipos da normalização das peças, alto nível da serialização, manutenção conveniente.
O bloco de cilindro e a cabeça de cilindro adotam o óleo de lubrificação incorporado da pressão, estrutura compacta, baixa taxa de falhas.
O filtro de óleo composto, manutenção conveniente, reduz o custo da manutenção diária.
Milhagem da revisão sobre 1 milhão quilômetros.
Projeto avançado, desempenho seguro:
Bloco: ferro fundido de grande resistência de fabricação da liga, boa rigidez, vibração pequena, de baixo nível de ruído.
Cabeça de cilindro: quatro válvulas pelo projeto do cilindro e a otimização da relação do ar/mistura do combustível, melhoram eficazmente a combustão e a emissão; tampa de dois cilindros e manutenção conveniente.
Eixo de cames: o eixo de came do grande diâmetro pode carregar uma carga mais alta, o projeto novo pode exatamente controlar a válvula e o sincronismo da injeção, otimização do perfil da came pode reduzir a força do impacto, melhora a confiança e a durabilidade.
Eixo de manivela: o pescoço de aço forjado de grande resistência do eixo de manivela, da faixa e do eixo do processo do endurecimento de indução pode assegurar uma força de fadiga mais alta do eixo de manivela.
Pistão: a tecnologia da carcaça da liga de alumínio, a cabeça dada forma ômega e o tipo projeto do tambor da saia podem compensar a expansão do calor e a contração fria para assegurar a boa cooperação.
Configuração profissional, a melhor qualidade:
Sistema de lubrificação: todas as peças moventes são lubrificação forçada; bomba de engrenagem da grande capacidade para fornecer o óleo de lubrificação da pressão para a lubrificação e refrigerar o pistão; refrigerador de óleo, filtro composto para manter o bom estado do óleo.
Sistema de combustível: Sistema de combustível da pinta de tecnologia da patente de Cummins, otimização da combustão, o impulso de afluência; Sistema cronometrando da distribuição do STC para assegurar melhor a combustão completa; usando o sistema de fornecimento de combustível de baixa pressão, circuito unidirecional da configuração do combustível, seguro e seguro.
Sistema de refrigeração: água-refrigerar forçado da bomba centrífuga e o grande projeto de canal do fluxo, o efeito refrigerando são bons; o tipo parafusado filtro de água e aditivo especial do DCA pode eficazmente impedir a corrosão e a cavitação, controle que refrigera a acidez líquida e que remove as impurezas.
Sistema da entrada e de exaustão: o turbocompressor eficiente alto de Holset mais adicional melhora a combustão; o tipo tubo da pressão da exaustão do pulso pode fazer o uso completo da energia do gás de exaustão, melhora a eficiência do motor; areje a tecnologia de refrigeração para assegurar a economia e melhor a descarga de combustível.
Nosso serviço:
1. inspeção dos produto acabados de 100% antes da expedição. Ao lado do QC do cliente, nós podemos ajudar a fazer o relatório da inspeção e da oferta.
2. Nós podemos palletize, fazemos a fumigação, supervisionamos sobre a carga, fotos da carga da tomada para você.
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